Wydarzenie: Wysadzenie Förderbrücke F60 w kopalni Jänschwalde
Miejsce: Online, YouTube, kanał Niederlausitz Aktuell <- kliknij w link aby obejrzeć na żywo!
Data: czwartek, 5. lutego 2026, 10:45
Niemcy: LEAG wysadza Förderbrücke F60 na Dolnych Łużycach!
Ważący aż 13 600 ton i mierzący ponad 500 metrów stalowy olbrzym w kopalni Jänschwalde, leżącej na lewym brzegu Nysy Łużyckiej, zostanie wysadzony już w czwartek 5. lutego! Wydarzenie będzie transmitowane na żywo od godziny 10:45 na platformie YouTube.
Pięć mostów konstrukcji VEB TAKRAF Lauchhammer
Abraumförderbrücke F60 Nr. 32, kopalnia odkrywkowa Welzow-Süd. CC BY-SA 3.0 wikipedia.org
Abraumförderbrücke F60 Nr. 32, kopalnia odkrywkowa Welzow-Süd. CC BY-SA 3.0 wikipedia.org
Abraumförderbrücke F60 Nr. 33, kopalnia odkrywkowa Nochten. CC BY-SA 3.0 wikipedia.org
Abraumförderbrücke F60 Nr. 35, kopalnia odkrywkowa Reichwalde. CC BY-SA 3.0 wikipedia.org
Udostępniona do zwiedzania w Besucherbergwerk Lichterfelde (pol. Kopalnia turystyczna Lichterfelde) Förderbrücke F60 Nr. 36 w dawnej kopalni odkrykowej Klettwitz-Nord. CC BY-SA 3.0 wikipedia.org
F60 to nazwa serii górniczych konstrukcji stalowych na terenie Dolnołużyckiego Zagłębia Węglowego. Förderbrücke F60 w dosłownym tłumaczeniu oznacza Most Transportowy F60. W latach 1969 – 1991 kombinat VEB TAKRAF Lauchhammer wyprodukował 5 takich konstrukcji. Poniżej przedstawiamy wybrane dane techniczne zebrane przez AI na podstawie artykułu na stronie: komputerswiat.pl.
Podstawowe parametry energetyczne i napędowe
| Parametr | Wartość | Jednostka | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Moc pojedynczych silników elektrycznych | > 1800 | KM | Napęd konstrukcji |
| Całkowity pobór mocy platformy | 27 | MW | Obejmuje most + koparki |
| Liczba koparek (standardowo) | 2 | szt. | Typ ES 3750 |
| Liczba koparek (warianty) | 2–3 | szt. | W 2 z 5 egzemplarzy |
Wydajność urabiania i transportu nadkładu
| Parametr | Wartość | Jednostka | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Wydajność jednej koparki ES 3750 | 29 000 | m³/h | Urobek na godzinę |
| Maks. wydajność (warianty specjalne) | 34 600 | m³/h | Przy zwiększonej liczbie koparek |
| Liczba przenośników taśmowych | 10 | szt. | Transport nadkładu |
| Prędkość przenośników | 10 | m/min | Stała prędkość robocza |
| Wysokość składowania nadkładu | 75 | m | Różnica poziomów |
| Energia na transport 1 m³ nadkładu | ~1,2 | kWh | Bardzo wysoka efektywność |
| Czas odniesienia wydajności | 60 | min | Jedna godzina pracy |
Parametry ruchu mostu F60
| Parametr | Wartość | Jednostka | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Maksymalna prędkość jazdy | 13 | m/min | Przemieszczanie techniczne |
| Prędkość robocza | ≤ 9 | m/min | Podczas pracy koparek |
Transformacja energetyczna: kolejne kontrolowane eksplozje w kopalniach odkrywkowych na Dolnych Łużycach
Kopalnia Jänschwalde już od roku 2023 nie wydobywa węgla brunatnego, jednak na terenie kopalni trwały dalsze prace ziemne mające na celu zabezpieczenie terenu po wydobyciu. Jeszcze w ubiegłym roku 17. grudnia wysadzone zostały pierwszej konstrukcje stalowe w tej kopalni. Film z tego wydarzenia dostępny jest na kanale Lausitz Tours. W związku z szeroko dyskutowaną transformacją energetyczną planowane jest zaprzestanie wydobcia węgla brunatnego na Łużycach do roku 2030. Jak podaje portal rbb24.de:
Koncern energetyczny Leag zamierza wydobywać węgiel w kopalni odkrywkowej Welzow-Süd (Spree-Neiße) tylko do 2030 roku, czyli trzy lata wcześniej niż planowano. Rozbudowa instalacji fotowoltaicznych i wiatrowych doprowadziła do ogromnych zmian na rynku energii elektrycznej, poinformował Leag w piątek rbb.
Ze względu na wysoki udział energii alternatywnych wydobycie węgla nie jest już opłacalne. Według Leag, zwłaszcza w miesiącach letnich od maja do września coraz częściej dochodzi do nierównowagi między energią słoneczną i wiatrową a zapotrzebowaniem na energię elektryczną. W rezultacie energia elektryczna pochodząca ze źródeł odnawialnych przewyższa zapotrzebowanie.
Przetłumaczono z DeepL.com (wersja darmowa)
Podsumowanie AI:
Mosty typu F60 stanowią dziś nie tylko osiągnięcie inżynierii ciężkiej, lecz także materialny zapis epoki przemysłowej o ogromnej skali oddziaływania. Były to gigantyczne, w całości spawane konstrukcje stalowe, projektowane do pracy ciągłej w ekstremalnych warunkach obciążeń mechanicznych i energetycznych. Ich rozmiar, masa oraz stopień integracji z systemami wydobywczymi sprawiają, że należą do najbardziej złożonych konstrukcji ruchomych, jakie kiedykolwiek zbudowano. Z technicznego punktu widzenia są świadectwem granicznych możliwości XX-wiecznej inżynierii: połączenia mechaniki, elektrotechniki, materiałoznawstwa i automatyki w jednej, funkcjonalnej całości.
Jednocześnie rozwój odkrywkowego górnictwa węgla brunatnego, którego F60 były kluczowym elementem, miał daleko idące konsekwencje przestrzenne i społeczne. Ekspansja kopalń doprowadziła do likwidacji setek miejscowości i przymusowych przesiedleń ich mieszkańców. Proces ten szczególnie silnie dotknął obszar Łużyc, przyczyniając się do znaczącego osłabienia ciągłości kulturowej i językowej społeczności posługujących się językiem dolnoserbskim. Zanik wiosek oznaczał bowiem nie tylko utratę zabudowy, lecz także rozpad lokalnych sieci społecznych, w których język funkcjonował jako naturalne narzędzie codziennej komunikacji.
Warto jednak podkreślić, że mimo tych niekorzystnych procesów język dolnoserbski nie zniknął. Funkcjonują aktywne grupy kulturowe i artystyczne, które świadomie posługują się nim w mowie i piśmie, traktując go jako istotny element tożsamości regionalnej. Powstają współczesne teksty literackie oraz utwory muzyczne w języku dolnoserbskim, które trafiają również do szerszego odbiorcy, m.in. za pośrednictwem anteny publicznego nadawcy MDR.
W tym sensie mosty F60 są czymś więcej niż tylko reliktem techniki: pozostają punktem styku historii inżynierii, transformacji krajobrazu i długofalowych zmian kulturowo-językowych, których skutki są odczuwalne do dziś.